O feriado prolongado de Sete de Setembro terminou com queixas de ciclistas das Zonas Norte e Sul da capital, que continuam brigando por espaço nas ruas com carros, motos, pedestres e até carroças. Se no bairro da Tamarineira a Prefeitura da Cidade do Recife (PCR) apagou um trecho de 350 metros da ciclofaixa da Estrada do Arraial, para melhorar a fluidez do trânsito, o tempo se encarregou de desmanchar a pista exclusiva de bicicleta de Brasília Teimosa. Sem a sinalização no chão, os carros invadem a área.

“Quando a pista estava pintada, os carros respeitavam o espaço da bicicleta”, diz a ambulante Rosemere Soares de Miranda. Ela vende bebidas na Praia de Boa Viagem e usa a ciclofaixa várias vezes ao dia, para transportar mercadorias. “É um risco grande, porque os carros passam muito perto da gente”, diz ela. A faixa fica na Rua Comendador Moraes e se comunica com a ciclovia do Pina.

Na Avenida Brasília Formosa, no mesmo bairro, até ônibus estava estacionado na faixa destinada a bicicleta, no fim da manhã de ontem. “Os motoristas não respeitam e a gente é obrigado a sair da faixa e seguir na pista dos carros”, comenta o ciclista Abílio Barros. “Isso não acontece apenas em Brasília Teimosa. Ontem (sábado), tinha táxis parados na ciclofaixa da Avenida General San Martin”, comenta Abílio.

A defesa de ciclovias nas ruas do Recife não é um movimento novo. A mobilização teve início em 1986, nos passeios ciclísticos promovidos pelo Projeto Universo, que reunia estudantes e professores da Politécnica, a escola de engenharia da atual Universidade de Pernambuco. Há 26 anos, eles sugeriam um sistema integrado de transportes, envolvendo bicicleta, ônibus, trem e metrô.

A proposta do grupo contemplava a criação de ciclovias nos bairros, com a participação dos moradores, e arborização ao longo das faixas exclusivas, para sombrear a pista e melhorar a qualidade do ar. Em 1990, quando a frota do Recife era de 200 mil carros, o projeto foi transformado em lei pela Câmara de Vereadores. De autoria do então vereador Byron Sarinho (1941-2002), a Lei nº 15.329 prevê a implantação de ciclovias e da infraestrutura necessária à segurança do ciclista.

“Infelizmente, a lei nunca foi aplicada”, diz o jornalista Sérgio Xavier, que era presidente do Projeto Universo e hoje é secretário de Meio Ambiente e Sustentabilidade de Pernambuco (Semas). No fim de 2011, a Semas e a Prefeitura do Recife fecharam parceria para implantar ciclo-rotas na cidade, identificando roteiros para deslocamentos seguros e alternativos.

Agora, Sérgio Xavier está agendando nova reunião com o prefeito João da Costa, em busca de soluções para manter as ciclofaixas existentes e ampliar as rotas. “Não só na região de Casa Amarela, mas na cidade como um todo”, declara. Em vez de conflitar com os ciclistas, diz ele, a prefeitura e a sociedade deveriam comemorar o fato de muitas pessoas estarem dispostas a usar bicicleta. “Esse é o primeiro passo para mudarmos mentalidades e reduzirmos a quantidade de carros nas ruas.”

Passados 22 anos, o Recife chegou a uma frota de 600 mil veículos e conta, apenas, com 28,75 quilômetros de ciclovias e ciclofaixas. “Criar expectativa na população e depois tirar dessa forma, é um erro”, diz a analista de sistemas Conceição Bezerra, que pedalava ontem na faixa apagada da Estrada do Arraial, entre carros e motos.