Testamos a nova Ranger na Argentina

Picape tem ares de veículo chique com visual futurista e brutalidade na hora de trabalhar

Publicado em 04/07/2012, às 20h02

Sílvio Menezes*

O grande atrativo da caminhonete é a disposiçăo para vencer obstáculos

Foto: Divulgaçăo

SALTA (ARGENTINA) – Fica a dica de quem dirigiu o carro. Se você estiver pensando em comprar uma picape média do tipo Amarok, Hilux, Mitsubishi L200, Chevrolet S10 ou Nissan Frontier não feche o negócio sem antes conhecer a nova Ranger. A linha 2013 da caminhonete chega em mais três semanas às revendas brasileiras, mas o Jornal do Commercio já testou o veículo nas estradas argentinas.

Da antiga ela herdou apenas o nome. A picape agora traz ares de veículo chique com visual futurista, repleto de tecnologia de ponta sem perder aquela brutalidade na hora de trabalhar e vencer estradas de difícil acesso e que garantiu tanta fama.

Aliás, o grande atrativo da caminhonete da Ford é mesmo a sua disposição para vencer obstáculos. A nova Ranger traz motores mais fortes. O mais desejado é a versão 3.2 diesel com 200 cavalos de potência, o testado pela reportagem. No trecho de estrada com asfalto, a sensação de segurança ao volante é total. É quase de um carro de passeio.

Atenta a qualquer pisadinha mais forte no acelerador. No trecho de lama e subidas escorregadias de barro, a picape respondeu bem com apenas um toque no botão para o piso mais apropriado. Nem mesmo na hora de cruzar riacho com água na altura do capô ela perdeu a pose. É tudo normal para ela. A capacidade de carga é de uma tonelada, semelhante a suas concorrentes. Os preços começam a partir de R$ 61.900.

Confira galeria de imagens da nova Ranger:

Galeria de imagens

Veja matéria completa na edição desta quinta-feira no Jornal do Commercio

* O editor viajou a convite da Ford

Palavras-chave

imprima

envie para um amigo

reportar erro

Comentários

1 comentários
deixe o seu comentário

Por yuri,08/07/2012

Antes de classificar um carro como o melhor da categoria, faça comparaçőes e entenda cada requisito de um carro. A Nova Ranger, assim como a Nova S10 e Hilux vieram com um designer inovador, bonito e arrogante. Como um bom entendedor de carros 4x4, os quais necessitam de FORÇA, a nova s10 e a Nova ranger funcionam com os motores mais fortes da categoria. Ambas com o mesmo torque: 47,9. Mas com motores totalmente diferentes. De primeira, achei que a nova ranger levaria torques mais elevados que a Nova s10, mas năo foi o que aconteceu. A Nova Ranger precisou fabricar um motor com 3,2 litros, 5 cilindros e 20 válvulas. Um motor totalmente diferente, e que apenas rendeu o mesmo torque da Nova s10, que tem um motor 2,8 litros, 4 cilindros, e 16 valvulas. Muito estranho, năo? A GM produz os motores DURAMAX, săo especializados para carros pesados. Os motores Cummins (usados nas Dodge Ram) e Duramax săo os mais fortes do mundo, e sao os que competem entre se. Os outros nem entram nas competiçőes. Mas năo confunda torque e potencia. Potencia está relacionado a rotaçoes e torque força. Até uma determinada rotaçăo, um carro tem a força maxima! Depois daquela rotaçăo, acelerar năo vai adiantar nada. Carros que precisam de muitos cavalos, săo aqueles que andam de alta velocidade! Ninguem vai sair andando por aí o tempo todo com uma pick-up a mais de180km\h, pois pick-up nenhuma no mundo tem estabilidade perfeita. Năo tou defendendo nenhum carro, mas pense bem antes de falar ou classificar como o melhor carro de uma categoria.

Comentar